Audi has launched the next generation of the Audi A8 - the sportiest sedan of the luxury class sets new standards. Its elegantly styled body with the Audi Space Frame (ASF) is aluminum, the engines are powerful and highly efficient, and the power transmission and running gear combine dynamics with convenience. The new flagship's generously designed interior captivates with its luxurious equipment, newly developed control system MMI and the excellent quality of its workmanship. Innovative assistance systems lend even more confidence to driving.
Design
Audi design is always fascinating in its complex intelligence. The outer skin of the new Audi A8 conveys homogeneity, as if modeled from a full volume. A coupé-like roof line lets the silhouette flow; sculptured surfaces conveying calmness and prestige contrast with sharp lines. The new A8 underscores the leading position maintained by Audi in the field of automotive design. Representing the cutting edge in many innovative technologies, the Audi A8 indicates this role through new and progressive design elements.
5137 mm (16.85 ft) in length, with a 2992 mm (9.82 ft) wheelbase, 1949 mm (6.39 ft) in width and 1460 mm (4.79 ft) in height - the new luxury sedan is generously proportioned. The Audi A8 significantly exceeds in length and width both its predecessor and its competitors. Its height, however, remains below that of its immediate rivals in Germany - the proportions follow the dynamic line.
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miércoles, 22 de septiembre de 2010
jueves, 21 de junio de 2007
domingo, 17 de junio de 2007
martes, 1 de mayo de 2007
Video de un R8 de calle en Alemania
Aqui tenemos un video de un R8 de calle en Alemania filmado por un videoaficionado.
martes, 17 de abril de 2007
Comparativa: Audi S3, Seat Leon Cupra y Volkswagen Golf R32
Interesante comparativa de los 3 compactos más deportivos del Grupo VW (VAG) el Audi S3, Seat Leon Cupra y Volkswagen Golf R32.
El grupo VAG ha sabido encontrar exactamente un segmento para cada uno: el Cupra es la opción más barata, 13.000 euros menos que el S3 y sin embargo su rendimiento es comparable. Como punto negativo, su equipamiento de serie es menor, y no incluye elementos como faros bixenón, luces automáticas o los airbags laterales traseros.
El R32 gana en en sonido y tiene un estilo de conducción distinto, más clásico, por su motor más grande y sin turbo.
Y el S3 crece en precio, pero ofrece las mejores prestaciones, la mayor potencia y una lista de equipamiento a la que no hay nada que añadir.
El grupo VAG ha sabido encontrar exactamente un segmento para cada uno: el Cupra es la opción más barata, 13.000 euros menos que el S3 y sin embargo su rendimiento es comparable. Como punto negativo, su equipamiento de serie es menor, y no incluye elementos como faros bixenón, luces automáticas o los airbags laterales traseros.
El R32 gana en en sonido y tiene un estilo de conducción distinto, más clásico, por su motor más grande y sin turbo.
Y el S3 crece en precio, pero ofrece las mejores prestaciones, la mayor potencia y una lista de equipamiento a la que no hay nada que añadir.
Audi S3:
Motor: 2.0 TFSI de 265 cv, tracción total
Prestaciones: 0 a 100 en 5,7 segundos, velocidad máxima 250 km/h
Precio: 39.600€
Seat León Cupra:
Motor: 2.0 TFSI de 240 cv
Prestaciones: 0 a 100 en 6,4 segundos, velocidad máxima 247 km/h
Precio: 26.600€
Volkswagen Golf R32:
Motor: 3.2 atmosférico de 250 cv, tracción total
Prestaciones: 0 a 100 en 6,5 segundos, velocidad máxima 250 km/h
Precio: 35.720€
Vía: www.motorpasion.com
martes, 3 de abril de 2007
Anuncio Audi R8
Audi nos presenta este precioso anuncio del Audi R8.
Repasando la historia de la marca desde sus inicios, con la utilización del motor en posición central, pasando por el chasis de aluminio hasta la implementación del sistema quattro en sus vehículos.
Para rodarlo, han hecho falta 5 actores, 1.050 extras y 100 personas del equipo de rodaje, además de 100 km de grabación en carretera.
sábado, 24 de marzo de 2007
Audi TT by JE Design
Los alemanes JE Design nos traen otra preparación para Audi, en este caso para el TT en versiones coupé y roadster. Los cambios se centran principalmente en la mecánica del motor que recibe un sustancial aumento de rendimiento.
La modificación del sistema de control del motor 2.0 l TFSI consigue aumentarlo hasta los 244 Cv (44 Cv más que la versión de serie) y elevar el par máximo en unos 355 Nm. El tope máximo de velocidad se sitúa ahora en los 247 km/h, con 6 segundos totales para alcanzar los 100 km/h. El siguiente paso que prevee JE Design es el aumento de potencia del motor V6 de 3.2 l, que podría rebasar los 350 Cv.
La modificación del sistema de control del motor 2.0 l TFSI consigue aumentarlo hasta los 244 Cv (44 Cv más que la versión de serie) y elevar el par máximo en unos 355 Nm. El tope máximo de velocidad se sitúa ahora en los 247 km/h, con 6 segundos totales para alcanzar los 100 km/h. El siguiente paso que prevee JE Design es el aumento de potencia del motor V6 de 3.2 l, que podría rebasar los 350 Cv.
Vía: diariomotor.com
martes, 20 de marzo de 2007
Audi A7 Cabriolet, según Motorauthority
Motorauthority nos adelanta como podría ser exteriormente el nuevo coupé de la firma alemana Audi en su versión descapotable. Como una versión “grande” del A5 y con un tamaño ligeramente superior a la berlina A6, este coupé de 4 plazas tendrá como rivales directos a grandes berlinas como el Mercedes CLS, cuando llegue al mercado en el 2009.
La variante descapotable mostrará un típico techo de lona en lugar de los modernos techos rígidos con el principal objetivo de evitar el tener que perder espacio en la zona posterior. No contará tampoco con el pilar intermedio.
El Audi A7 Cabriolet contará con 6 motores entre los que se encontrarán los gasolina 3.2 V6 y el V10 derivado de Lamborghini. La tracción quattro estaría disponible para las versiones más deportivas, al igual que la novedosa suspensión magnética.
Junto a las enormes llantas de aleación, el A7 contará con luces LED para todas las ópticas y, en el interior, algún detalle como la ocultación de los tiradores de las puertas traseras.
La variante descapotable mostrará un típico techo de lona en lugar de los modernos techos rígidos con el principal objetivo de evitar el tener que perder espacio en la zona posterior. No contará tampoco con el pilar intermedio.
El Audi A7 Cabriolet contará con 6 motores entre los que se encontrarán los gasolina 3.2 V6 y el V10 derivado de Lamborghini. La tracción quattro estaría disponible para las versiones más deportivas, al igual que la novedosa suspensión magnética.
Junto a las enormes llantas de aleación, el A7 contará con luces LED para todas las ópticas y, en el interior, algún detalle como la ocultación de los tiradores de las puertas traseras.
Vía: diariomotor.com > motorauthority
lunes, 5 de marzo de 2007
Audi TT Quattro Sport Bicolor
Delante del edificio Audi Forum Ingolstadt se puede ver este Audi TT Quattro Sport (prototipo) con los colores de Gulf Racing. 
Según Fourtitude, su dueño es Micheal Dick, miembro del equipo de desarrollo de Audi, fanático del motor que se dedica a realizar y probar prototipos.
El autor de las fotos comenta que su sonido era distinto al 2.0 TFSI o el 3.2, con lo que se especula sobre el motor de este prototipo que podría salir a producción: ¿Quizás un 2.5 TFSI o un 3.6 FSI como el del Passat R36?
Fuente: Autoblog.nl
Vía:motorpasion.com
Más información Fourtitude
martes, 20 de febrero de 2007
Audi A5 Coupé
El nuevo Audi A5 Coupé ya es oficial.
Audi presentará su propuesta en el segmento de las berlinas coupés en el salón de Ginebra. Su tamaño le situará entre el Audi A4 y el Audi A6, llegará con motores diésel o gasolina y contará con tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas.
Fuente: motorpasion.com
Audi presentará su propuesta en el segmento de las berlinas coupés en el salón de Ginebra. Su tamaño le situará entre el Audi A4 y el Audi A6, llegará con motores diésel o gasolina y contará con tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas.
Fuente: motorpasion.com
domingo, 18 de febrero de 2007
Confirmado oficialmente el Audi A1
El Audi A1 ha sido confirmado finalmente y oficialmente por Rupert Stadler, nueva cabeza de Audi. Pero se llamará de otra forma. Audi está esperando vender alrededor 100.000 coches al año del pequeño nuevo Audi a partir de 2009.
Fuente:thegermancarblog
domingo, 11 de febrero de 2007
¿Audi A5?
Esto es lo que se interpreta del articulo sobre el Audi A5 Coupé de Auto Express. Este en cualquier caso será un terrible rival para la Serie 6 de BMW ya que el diseño esta muy conseguido.
El artículo se centra sobretodo en el nuevo microsite del Audi A5, pero también da algunas pistas sobre sus novedades. Contará con un amplio rango de motorizaciones en diésel y gasolina, contando como tope de gama un motor V8 atmosférico y en un futuro también tendrá su versión RS, el Audi RS5.
En el Salon de Ginebra se desvelará el secreto tan esperado.
El artículo se centra sobretodo en el nuevo microsite del Audi A5, pero también da algunas pistas sobre sus novedades. Contará con un amplio rango de motorizaciones en diésel y gasolina, contando como tope de gama un motor V8 atmosférico y en un futuro también tendrá su versión RS, el Audi RS5.
En el Salon de Ginebra se desvelará el secreto tan esperado.
Fuente:motorpasion
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